 Edition Conception Réalisation: OSEP Rédaction: SAMU 68 Directeur de la publication: Dr F. STIERLE Coordination technique: Dr Pascale SCHMITT Coordination technique: Stéphane LAMY Régie publicitaire: OSEP 24, avenue du 8 Mai 1945 95200 SARCELLES Tél.: 01 34 38 18 55 Fax : 01 34 38 18 54 |
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| Depuis
avril 1996, une convention lie le SAMU 68 et la REGA (1)
pour assurer la prise en charge des évacuations
primaires héliportées dans le Sundgau, région
matérialisée par une zone passant au sud de l'A36 et
reliant Mulhouse à Belfort. La REGA est autorisée par
la DGAC à voler de jour comme de nuit. L'engagement de la REGA aux côtés du SAMU contribue au renforcement des moyens de transport sanitaire pour répondre aux situations les plus graves réclamant une évacuation par vole aérienne. Il permet de diminuer considérablement les délais d'hospitalisation avec la meilleure garantie de confort et de sécurité. En outre, il permet de s'affranchir des difficultés de circulation et de réduire les inconvénients liés à l'éloignement relatif des SAU (3) et des SMUR (4) du département. Ces transports sont particulièrement rapides REGA se trouve dans son secteur d efficience Haut-Rhinois à moins de 15 minutes de vol au maximum à partir de sa base. Cette convention représente le meilleur compromis financier pour la médicalisation des secours héliportés dans le Sundgau, région où l'accidentologie routière est fréquente et potentiellement grave. Rappelons par ailleurs que ce partenariat s'inscrit en référence dans les directives proposées par le rapport STEG relatif à la médicalisation des urgences. Un avenant à cette convention précise certaines modalités financières. En effet, à compter du 2 mai 1997, l'association 'HELI-SECOURS 68' subventionne 22 interventions annuelles à hauteur de 4500 F par mission, ce qui permet d'alléger d'autant la contribution hospitalière. La politique française dans le domaine sanitaire aérien reste assez floue et privilégie les initiatives locales ou privées. Les aéronefs d'Etat sont représentés par les hélicoptères de la Gendarmerie et ceux de la Sécurité Civile. La vocation première des appareils de la Gendarmerie n'étant pas le transport sanitaire, leur activité au profit des SAMU est conditionnée par la disponibilité des hélicoptères au moment de la demande ; leurs interventions se concentrent essentiellement sur trois régions (Aquitaine, Midi-Pyrénées, Rône-Alpes) où l'implantation des bases correspond à des zones montagneuses ou littorales et restent pour la plupart saisonnières. L'essentiel des missions héliportées des aéronefs d'Etat est réalisé par la Sécurité Civile : 6000 missions par an en moyenne dont 60 % de primaires représentant 30 % des interventions héliportées demandées par le SAMU au profit de 10 régions particulièrement:
Cependant,
seuls quatre sites assurent une médicalisation
permanente (Lille, Strasbourg, Marseille et Grenoble) sur
leurs hélistations localisées en dehors des hôpitaux.
Leur flotte est surTOUT constituée d'Alouettes 111 et
devrait être prochainement renouvelée par des appareils
plus puissants motorisés par des bi-turbines comme
l'exigent les directives européennes. (1) Garde
aérienne Suisse de Sauvetage |
